齒輪硬度分揀儀

• 更新日期：2026-06-30
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齒輪硬度分揀儀采用了巴克豪森噪聲技術(shù)，解決了齒輪燒傷用酸洗檢測的弊端，能夠快速對齒輪的齒面，齒輪根部的燒傷。實時進行無損檢測。還能反映出應力變化情況，大大提高了失效分析的力度。

磨削燒傷普遍存在于齒輪、軸承、軸類等零件的磨削加工過程中。隨著磨削工藝在尺寸精密上的不斷升級，以及零件結(jié)構(gòu)趨向復雜等條件下，磨削燒傷發(fā)生的概率逐漸遞增。如何從源頭上控制磨削燒傷的發(fā)生，對企業(yè)的降本及提升零件疲勞強度都非常重要。當前國內(nèi)普遍采用的磨削燒傷檢測方法還是酸洗法（酸蝕法）。

酸蝕法雖然有標準可循，但在實際的操作過程中，仍存在結(jié)果判斷對操作人的經(jīng)驗依賴較高、環(huán)境不友好等客觀問題。隨著國內(nèi)在環(huán)保方面的力度不斷加強，越來越多的地方在建酸洗線上環(huán)評不達標、買不到強酸的問題也越發(fā)突出。

巴克豪森噪聲法是以德國物理學家巴克豪森的名字命名，以紀念其將磁技術(shù)與鐵磁性材料組織硬度以及應力狀態(tài)聯(lián)系起來的發(fā)明貢獻。通過巴克豪森噪聲技術(shù)原理，以巴克豪森噪聲信號強度來量化表征鋼鐵零件表面（次表面）的金相硬度以及應力的一致性或變化，從而判斷是否存在磨削燒傷。

該方法為物理方法，安全無損，在美國、歐洲等機械工業(yè)先行發(fā)展的工業(yè)強國應用廣泛，在中國的發(fā)展也呈現(xiàn)快速上升狀態(tài)。作為一項新興的檢測技術(shù)和方法，了解其原理并建立對應的應用標準對發(fā)揮其應用的效用非常關(guān)鍵。本次報告就以巴克豪森噪聲技術(shù)檢測磨削燒傷為主題，詳細介紹巴克豪森噪聲原理，以及從哪些維度來綜合建立應用標準。

事實上，汽車零部件中的齒輪、曲軸、凸輪軸等工件，在經(jīng)過磨削工藝后，大部分都要檢查是否有軟點產(chǎn)生，從而保證產(chǎn)品的質(zhì)量。但酸洗法會造成環(huán)境污染，廢酸的后續(xù)處理也非常的繁瑣，更重要的是酸洗后的顏色評定也存在一定的差異，且酸洗后測試工件的表層會被腐蝕掉一層，無法再次使用，這種破壞性檢測無疑增加了成本。特別是酸洗過程中會有氫離子進入工件產(chǎn)生氫脆，還必須進行去氫處理。

齒輪硬度分揀儀采用了巴克豪森噪聲技術(shù)，解決了齒輪燒傷用酸洗檢測的弊端，能夠快速對齒輪的齒面，齒輪根部的燒傷。實時進行無損檢測。齒輪硬度分揀儀還能反映出應力變化情況，大大提高了失效分析的力度。

巴克豪森噪聲信號會隨測試工件硬度變低而變強，通過測試探頭在測試位置的測試，可視覺的顯示表征硬度變化的數(shù)值（MP數(shù)值）以及軟件采集的測試數(shù)據(jù)的曲線圖形。

在航空領(lǐng)域有一項對飛機起落架的磨削燒傷檢測，由于飛機起落架表面具有鍍鉻層，而燒傷存在的位置是在鍍鉻層下面的基體上，常規(guī)的檢測方法是去掉表面的鍍鉻層再進行測試，這樣的測試麻煩又浪費時間。但巴克豪森噪聲技術(shù)可以輕松解決這樣的難題，因為鉻對磁場沒有反應，在加大磁場強度的情況下可以穿過表層的鉻測試下面的基體材料，從而獲得準確可靠的數(shù)據(jù)。